Článek
Obliba elektrokol stále stoupá. Evropská organizace CONEBI (Confederation of the European Bicycle Industry) odhaduje, že v době od 2020–2030 se jich v Evropě prodá až 30 milionů. Nejčastěji na nich prý jezdí lidé kolem padesátky. „V tomto věku zákazníci často hledají způsob, jak zůstat aktivní, a elektrokolo jim umožňuje zvládat delší trasy s menší námahou,“ říká Jan Libánský ze společnosti Hecht. Zájem roste i proto, že moderní e‑biky jsou dostupnější, bezpečnější a chytřejší než dřív. Na co se při jejich nákupu zaměřit?
Jak vybrat elektrokolo, které vám sedne
Při výběru záleží hlavně na tom, kde a jak často budete jezdit. Motor by měl odpovídat terénu: na město a roviny stačí slabší, do kopců nebo pro těžší jezdce je lepší silnější. Motor ale vždy jen násobí vaši sílu, takže když šlapete lehčeji a rychleji, pracuje efektivněji.
U baterie nehleďte jen na slibovaný dojezd. Ten ovlivní i vaše hmotnost, nahuštění pneumatik, terén i styl jízdy nebo teplota vzduchu. Obecně platí, že čím větší baterie, tím delší výlet. „Běžný standard je 500 až 750 Wh. Na dlouhé trasy bez starostí si vyberte baterii nad 800 Wh,“ říká Richard Gasperotti, ambasador Bosch eBike Systems. Výlet kolem 50 km ale zvládnete i s 500 Wh.
Něco navíc – vyplatí se vybrat model, který má například asistenční funkci ulehčující jeho tlačení. „Když se vám do cesty postaví schody nebo prudký svah, stačí stisknout tlačítko a elektrokolo se vedle vás rozjede samo,“ vysvětluje odborník.
Důležitá je bezpečnost – například systém, známý jako ABS, který zabrání zablokování předního kola. Pády přes řídítka patří k nejnebezpečnějším a právě ABS dokáže zabránit až 30 % z nich.
Na co si dát pozor při jízdě
Jízda na elektrokole má některá specifika. „Pomůže vám se dostat snáz na hřebeny, ale pak je třeba znát techniku na bezpečný sjezd, takže to předem promyslete a naplánujte cestu, na kterou stačíte,“ radí Gasperotti.
Často chybou je i volba těžkého převodu a maximální výpomoci elektrokola, což rychle vybíjí baterii a namáhá pohon. „Když budete šlapat plynule, zvýšíte kardiovaskulární zátěž a uděláte něco pro svoje tělo, ale i prodloužíte životnost elektrického pohonu,“ radí Richard Gasperotti.
Kolo byste si měli ideálně vyzkoušet na vlastní kůži, včetně manipulace s nímFoto: aerogondo2, Shutterstock.com
Jak nabíjet a starat se o baterii
Baterii nabíjejte při pokojové teplotě a nenechávejte ji dlouhodobě na 100 %. Pokud kolo delší dobu nepoužíváte, měla by být jen na 30–60 %. Nevystavujte ji úpalu nebo vodě – tedy ani průtrži mračen nebo parkování na slunci, pokud kolo vezete na nosiči auta.
Baterii může poškodit i náraz do obrubníku nebo nešetrné zacházení a pak hrozí, stejně jako při dobíjení, požár. „Loni jich bylo přes stovku a 46 lidí se zranilo,“ uvedla mluvčí HZS ČR Klára Ochmanová. Proto hasiči radí dobíjet baterky kol venku nebo v dobře větraných prostorách a pokud dojde k požáru, pak se nesnažit hasit sami, ale volat 112 nebo 150.
Ochrana proti krádeži a pojištění
Elektrokola střední a vyšší třídy, které mají i bluetooth modul a jejichž výrobce ji nabízí, lze propojit s aplikací, díky které telefon funguje jako klíč – bez něj motor nenastartuje. Navíc jsou v ní i údaje o kole důležité pro případné jednání s policií či pojišťovnou v případě krádeže nebo poškození. U těch, které tuto možnost nemají, je dobré je nejen pojistit, ale také dobře zamknout, ideálně velmi kvalitním zámkem a například k pevnému sloupku.
S elektrokolem na dovolenou
Jestli chcete s elektrokolem cestovat, je důležité si uvědomit pár zásadních věcí:
V autě – elektrokolo nepatří na střechu, je příliš těžké a byla by dřina ho zvednout. Je proto třeba ho dát na zesílený zadní nosič. Měli byste ho pak chránit před velkým deštěm i proti dlouhodobému slunci.
Ve vlaku – většinou musí mít speciální jízdenku, většinou i rezervaci, to si předem ověřte. Vyberte si spoj s nízkopodlažními vozy, do klasických ho vynesete těžko.
V letadle – sem kvůli akumulátoru nesmí.
