Od Elišky Junkové po Olgu Lounovou: slavné ženy za volantem

Vidět běžně ženu za volantem, to není výsada posledních let. Některé dámy se zapsaly do historie automobilismu už pěkně dávno a je dobré si jejich zásluhy připomenout.

Kdyby nebylo oddané manželky a matky Berthy Benz (1849–1944), kdo ví, kdy by lidé vzali na milost první automobily. Manželka nadějného vynálezce a zakladatele značky Mercedes-Benz Karla Benze léta snášela, že všechen čas trávil vylepšováním svého motorového vozu a spíš než peníze nosil domů jen umouněné oblečení a depresi z toho, že se mu moc nedaří. Nechtěla, aby to vzdal, tak se do věci vložila. Aniž by předtím řídila, posadila do tříkolového motorového vozu Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 své dva starší syny a 5. srpna 1888 vyrazila – bez manželova vědomí – na dlouhou cestu z Mannheimu do rodného Pforzheimu.

Byl to projev lásky a důvěry v mužovy schopnosti nebo zdravé naštvání, že není schopen zúročit, co dokázal? To by vám asi řekla jen ona. Výsledkem ale bylo, že jako první na světě ujela přes sto kilometrů dlouhou trasu.

Jestli o této ženě a její cestě chcete vědět víc, najděte si v nabídce Stream.cz seriál Výlety do minulosti a epizodu První dáma s autem.

Mohou ženy řídit auto? Na tuhle otázku dala všem pochybovačům pádnou odpověď drobná Eliška Junková (1900–1994). Odmalička byla velmi akční a na svou dobu nespoutaná. Toužila cestovat, poznávat, učit se jazyky – a tak se vypravila do světa. Po návratu se vdala za Čeňka Junka, který ji nakazil láskou k automobilům a rychlé jízdě. Jejich srdcovkou byla značka Bugatti. Eliška musela jezdit s polštářem pod zadnicí, aby v autě nezapadla, ale to jí nebránilo mít na tachometru 140 a porážet mužské soupeře. Poprvé usedla do závodního vozu jako spolujezdkyně v roce 1923, pak začala sama řídit a velmi rychle získala přezdívku „ďábel za volantem“.

Ženy se ve třicátých a čtyřicátých letech dostaly většinou za volant aut, které vlastnil jejich manžel, otec či bratr. Vlastní vůz si mohla dovolit málokterá. Ale i takové se našly, například herečka a spisovatelka Olga Scheinpflugová (1902–1968) – třebaže si ho nepořídila za své peníze. Když si v roce 1935 udělala vůdčí list, koupil jí budoucí manžel Karel Čapek tajně Škodu Popular. Sám spisovatel řidičák neměl, protože se kvůli Bechtěrevově nemoci nedokázal otočit a zacouvat.

Na jedné ze zahraničních cest, na které spolu autem vyráželi, Olgu požádal o ruku a po návratu se vzali – a i na radnici jeli tímto vozem.

K ženám, které propadly rychlým autům, patří také Donna Karan (69). Jedna z nejznámějších módních návrhářek světa, spojená se značkou DKNY, se nechala okouzlit křivkami Ferrari. Stala se majitelkou modelu Ferrari 458 Speciale A, kterého vyrobili jen 499 kusů. Donně bude letos sedmdesát a už je několikanásobnou babičkou. Značku Ferrari řídí ale třeba i Beyoncé a pořídila si ho i tenistka Caroline Wozniacki.

Už osm let můžete ze závodního auta vidět vystupovat i zpěvačku a herečku Olgu Lounovou (37). V roce 2010 začínala na rallye jako spolujezdkyně, ale to jí už za rok přestalo stačit a přesunula se za volant. Ke splnění svého snu se dostala díky natáčení filmu „Tacho“ (2010), který byl právě z prostředí závodů.

Jestli pravidelně řídíte a o auto se alespoň částečně staráte, asi vás také spousta věcí štve a říkáte si, že tohle musel vymýšlet chlap… My ale našli vůz z dílny devíti designérek, které dostaly volnou ruku od značky Volvo, a výsledkem byla studie YCC. Až vám řekneme, co sympaticky ženského v ní je, asi zalitujete, že vám nestojí v garáži.

Jen si to představte: spousta praktických a lehce dosažitelných přihrádek, včetně odpadkového koše. Vyklápěcí dveře, sedačky a práh auta, které uhnou, aby nebyl problém nastoupit ani v úzké sukni. Výměnné a prací čalounění sedaček v mnoha barevných variantách, lak, který odpuzuje špínu, a elektronika, která hlídá nutný servis a třeba i dolití kapalin – no a zapomeňte, že by bylo kvůli tomu potřeba zvednout kapotu, jde to totiž zvenčí…

Jak jste na tom s řízením auta vy? Bojíte se, nebo to milujete?